ڈرم بریک کیسے کام کرتے ہیں۔

جب ڈرائیور بریک پیڈل کو دباتا ہے، تو یہ ماسٹر سلنڈر میں ایک پسٹن کو دھکیلتا ہے، جو بریک لائنوں کے ذریعے ہر پہیے کے پہیے کے سلنڈروں میں بریک فلوئڈ بھیجتا ہے۔

بریک سیال وہیل سلنڈر تک پہنچتا ہے، جو ڈرم بریک اسمبلی کے اندر واقع ہے۔ وہیل سلنڈر میں دو پسٹن ہوتے ہیں، ہر طرف ایک۔

بریک فلوئڈ سے ہائیڈرولک پریشر پسٹن کو باہر کی طرف دھکیلتا ہے۔ یہ پسٹن، بدلے میں، بریک ڈرم کی اندرونی سطح کے خلاف بریک کے جوتوں کو باہر کی طرف دھکیل دیتے ہیں۔

جیسے ہی بریک جوتے ڈرم کے خلاف دباتے ہیں، جوتے اور ڈرم کے درمیان رگڑ ڈرم کی گردش کو کم کر دیتی ہے۔ چونکہ ڈرم وہیل ہب سے منسلک ہوتا ہے، اس لیے یہ عمل وہیل کو سست یا روک دیتا ہے۔

جب ڈرائیور بریک پیڈل چھوڑتا ہے، ہائیڈرولک پریشر کم ہو جاتا ہے، جس سے واپسی کے چشمے بریک کے جوتوں کو ڈرم سے دور ان کی اصل پوزیشن پر واپس کھینچ سکتے ہیں۔ یہ رگڑ کو جاری کرتا ہے اور ڈرم (اور وہیل) کو آزادانہ طور پر دوبارہ گھومنے دیتا ہے۔

ڈرم بریکوں میں اکثر خود کو ایڈجسٹ کرنے کا طریقہ کار شامل ہوتا ہے تاکہ بریک کے جوتوں اور ڈرم کے درمیان صحیح فاصلہ برقرار رکھا جا سکے کیونکہ جوتے وقت کے ساتھ گر جاتے ہیں۔ یہ مسلسل بریک کی کارکردگی کو یقینی بناتا ہے۔